{"id":803,"date":"2026-06-02T06:56:04","date_gmt":"2026-06-02T06:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coefficientfriction.com\/?page_id=803"},"modified":"2026-06-02T07:58:58","modified_gmt":"2026-06-02T07:58:58","slug":"astm-g143","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.coefficientfriction.com\/de\/astm-g143","title":{"rendered":"ASTM G143"},"content":{"rendered":"
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ASTM G143<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Standardpr\u00fcfverfahren f\u00fcr die Messung der Reibungseigenschaften von Bahnen und Walzen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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ASTM G143<\/strong> ist ein standardisiertes Pr\u00fcfverfahren zur Bewertung des Reibungsverhaltens zwischen einem flexiblen Bahnmaterial und einer zylindrischen Walzenoberfl\u00e4che. Die Methode misst sowohl den statischen als auch den kinetischen Reibungskoeffizienten (COF) w\u00e4hrend des Gleitkontakts und hilft den Herstellern zu verstehen, wie Bahnmaterialien mit den Walzen bei der Verarbeitung, dem Druck, der Verpackung, der Beschichtung, dem Laminieren und anderen kontinuierlichen Bahnverarbeitungsprozessen interagieren.<\/p>

Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Reibungstests f\u00fcr ebene Oberfl\u00e4chen konzentriert sich ASTM G143 speziell auf Messung der Reibung zwischen Rolle und Bahn<\/strong>, Dabei werden reale Produktionsbedingungen simuliert, unter denen Filme, Papier, Folien, Textilien und andere flexible Materialien \u00fcber Walzen laufen. Die daraus resultierenden Reibungsdaten k\u00f6nnen f\u00fcr die Prozessoptimierung, die Materialentwicklung, das Anlagendesign und die Qualit\u00e4tskontrolle verwendet werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Warum ASTM G143-Pr\u00fcfungen wichtig sind<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In vielen Fertigungsprozessen werden flexible Materialien durch eine Reihe von angetriebenen und umlaufenden Walzen transportiert. Die Reibungseigenschaften zwischen der Bahn und der Walze haben einen direkten Einfluss auf die Maschinenleistung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Wenn die Reibung zu gering ist:<\/p>

  • Material kann auf Rollen verrutschen<\/li>
  • Es k\u00f6nnen Registrierungsfehler auftreten<\/li>
  • Webtracking kann instabil werden<\/li>
  • Produktsch\u00e4den k\u00f6nnen die Folge sein<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Wenn die Reibung zu hoch ist:<\/p>

    • \u00dcberm\u00e4\u00dfige Motorbelastung kann entstehen<\/li>
    • Lenkungs- und Spurhaltungsprobleme k\u00f6nnen auftreten<\/li>
    • Oberfl\u00e4chensch\u00e4den k\u00f6nnen zunehmen<\/li>
    • Die Effizienz der Materialhandhabung kann abnehmen<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Durch die Durchf\u00fchrung einer ASTM G143 Reibungskoeffiziententest<\/strong>, k\u00f6nnen Hersteller die Wechselwirkung zwischen Walze und Bahn quantifizieren und fundierte Entscheidungen \u00fcber Materialauswahl, Walzenbeschichtungen, Schmiermittel und Prozessparameter treffen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      Was wird in der ASTM G143 gemessen?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Der Test bestimmt:<\/p>

      Parameter<\/th>Beschreibung<\/th><\/tr><\/thead>
      Statischer Reibungskoeffizient (Statischer COF)<\/td>Widerstand gegen das Einleiten des Gleitens<\/td><\/tr>
      Kinetischer Reibungskoeffizient (Dynamischer COF)<\/td>Widerstand bei kontinuierlichem Gleiten<\/td><\/tr>
      Reibungskraft<\/td>Kraft, die erforderlich ist, um die Bahn \u00fcber die Walze zu bewegen<\/td><\/tr>
      Merkmale der Wechselwirkung zwischen Rolle und Bahn<\/td>Allgemeines Reibungsverhalten unter simulierten Betriebsbedingungen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/div>

      Diese Messungen liefern wertvolle Informationen f\u00fcr:<\/p>